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区域城市 终结蔓延的规划+城市营造 21世纪城市设计的九项原则+如何造就一座伟大的城市 城市公...
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《区域城市 终结蔓延的规划》
本书介绍了区域划分的方法,并用有说服力的实例告诉我们一个有序和谐的区域制度、设计、规划框架怎样才能自下而上内部运作。今天大多数美国人不住在离散的城市和城镇,而是住在城市和郊区的聚集处,形成了一个基本的经济、多元文化、环境和公民的实体。这些“区域城市”能显著地改善我们的生活质量——可提供互联的、多样化的经济中心,多种交通选择,以及各种以人为尺度的社区。本书中,土地利用规划和设计领域的两位*创新性的思想家对这种新的都市形态作了详细阐释,解释了以区域为衡量尺度的计划设计方案是如何帮助土地利用实现直接显著增长,并转变当今土地利用的趋势的。他们对新的都市形态的性质和基础加以讨论,提出了对于政策和实体设计原则的观点,这些是大都市转变为区域城市所必需的。本书对当前我国的城市发展具有一定的借鉴意义。
《城市营造 21世纪城市设计的九项原则》
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《城市营造:21世纪城市设计的九项原则》中国正经历着深澈的城市化进程,大量农村人口涌入城市,开始熟悉并适应独特的城市体验:鳞次栉比的高楼、令人却步的宽阔马路、一眼望不尽的人群……当然,与此同时,你也不得不忍受空气污染、水资源缺乏及竞争压力等方面的问题。这一切,自然不能完全怪责于规划从业者,但有抱负的同业们又似乎必须做些什么。本书里,约翰先生以他几十年的从业经历,为我们指明了方向。当可持续性、可达性、多样性等原则在不同的渠道被一次次重复,想必国内的同僚们早已耳熟能详。然而,在我看来,本书令人*为印象深刻的精华恰恰不在于九项原则本身,而是作者在真实项目设计中实践这些原则的认真和专注。如果说“九项原则”是支撑起结构的骨架的话,那么SOM的大量设计实例则无异于全书的灵魂。对于任何项目来说,汇报时蜻蜓点水地谈及“可持续性”说明不了任何问题,只有确实将美好愿景落实到设计里、贯彻到建设中,一切才真正有了意义。庆幸的是,通过《城市营造》一书,约翰以他整个职业生涯将这种脚踏实地的态度传达给我们。我想,阅读此书,将不只于一次思想的交流,更是一种传承,传承对于城市美好未来的憧憬,以及实现这一憧憬的真切动力。这一切,始于理想,而终将变成现实。俞海星(《城市营造》翻译,SOM公司设计师)注:【上市十天,就已被盗版,该喜还是忧?】《城市营造:21世纪城市设计的九项原则》SOM公司首度公开的设计秘!凝聚作者、译者、凤凰空间编辑太多的心血,在此,我社严正声明:凡参与制作、销售盗版图书的单位和个人,依法追究其法律和经济责任;对打击盗版图书提供重要线索者,我们将给与奖励。希望大家多多维护正版图书!!!
《如何造就一座伟大的城市 城市公共空间营造》
本书作者围绕“是什么造就了一座伟大的城市?”这一问题进行了探讨。本书提出,伟大的城市不是精致的、完整的艺术品、它是一个动态的、不断发生变化的地方,在这里,居民和城市的领导者可以重新塑造城市,以满足他们的需求。更重要的是,本书还探讨了人与公共领域之间的相互影响,以及纵观历史,它们之间是如何相互作用、从而造就了伟大的城市。
作者观察了欧洲和美洲40多个城市,对这些城市的公共空间进行了深入细致的观察,对公共空间复兴背后的政策和措施进行了详尽的了解,总结出城市公共空间复兴的七个原则(对公众开放、人人均可使用、吸引并保持市场需求、提供成功的城市框架、营造宜居环境、形成市民社会、利用城市公共空间塑造城市生活),并提供了多个实际案例支持。对案例的解析除了空间层面的规划和设计,还深入地解析了具体的经济政策和社会政策,从历史维度对公共空间的“形成——发展——衰败——复兴”进行了详细的分析和解读。
通过上述的分析与论述,作者得出结论:如何造就一座伟大的城市?这个问题与漂亮、便利、管理完善的城市无关,甚至无关乎“城市”。这个问题聚焦于“我们应当采取哪些措施,让城市变得更加美好”。
本书描述了三种相关的现象:区域主义的出现、郊区的成熟以及旧城街区的复兴。每种现象都不是独立的,而是与另两种现象相关联的。
本书试图提出区域城市的框架,考察正在兴起的区域、正在展开的郊区以及得到更新改造的城区之间的关系。本书的*部分“蔓延的终结”,提出了这种新都市形式的性质和原则。我们认为,不能用传统的城市和郊区的理论来解释“区域城市”, 甚至也不能把新都市形式的原则解释为政治司法的汇编。必须从经济、生态和社会的角度把“区域城市”看成一个单元,它由街坊和社区综合而成,这些街坊和社区把大都市联合成一个整体。
第二部分“区域城市的建筑学”,提出了把我们的都市转变为区域城市的政策和形体设计原则。必须在区域和街坊的共同参与下,才能对区域城市和街坊层次的建筑环境和公共政策进行设计。如同区域城市,这些设计和政策本身也是一个整体,它要求包括联邦政府在内的各类相关机构的参与,比如不能忽略联邦政府在决定区域性质上所起的关键作用。
第三部分“区域规划的兴起”,记述了整个美国究竟有多少大都市正在通过形体设计、社会和经济政策向区域城市转变。我们集中研究了三个走在*前列的区域城市:波特兰、西雅图和盐湖城。我们也考虑到了在特大都市区域执行区域尺度上的政策的困难,特别注意到美国州政府所扮演的潜在的角色,如佛罗里达、马里兰和明尼苏达。
*后一部分“更新区域的社区”,集中讨论了两个街区尺度上的现象,蔓延郊区的成熟和市区街区的更新,这两个街区尺度上的现象正在地方层次上影响着都市区域。我们虽然分别研究了这两种现象,但是,事实上它们是相互交织在一起的,都需要在区域上加以考虑。郊区的成熟和街坊的更新需要面对大规模的社会和经济问题,也要考虑形体规划问题,例如,如何把那些失去的城市设计艺术重新安排在我们的街坊中,这些都需要在区域上加以考虑。
《城市营造:21世纪城市设计的九项原则》成功的城市来自于人们倡导更容易的去理解人的价值和原则,这些原则兼顾到感官,触觉和环境可持续的特性,以及人们全力以赴去做出的设计。同时,这些原则应该可以普遍适用,并被人们所认可。作者希望在书中阐述的这些SOM一直在使用的原则,可以使关心城市生活的人们去做一些他们在在很久以前就应该做的事情:更负责任并尊重地使用土地,在智能和适当的基础设施背景内建造城市。
1.系统介绍SOM在城市设计方面的理论以及方法; 2.每项原则都有成功案例进行说明,理论与实践并重; 3.针对性强,是城市规划师,建筑院校师生不可或缺的设计工具书。
本书从以下方面对城市公共空间进行阐释:人们应针对城市公共空间采取哪些积极的举措,以确保城市满足居民的各种需求,并且造福于子孙后代。本书的论述基于作者的亲身体验,列举的示例是城市探索和观察研究的结果,同时引用其他专家的著作进行补充。
本书讨论了著名城市的历史渊源、人口结构、政治、经济、地形、城市布局、建筑和规划等内容,本书的前两章阐释了城市公共空间的准确含义及特征。第3至8章详细地描述了这些特征,以及它们何时起作用、怎样起作用抑或根本不起任何作用。第9章讨论了公共空间的组成部分(比如伦敦的广场、明尼阿波利斯的公园和马德里的街道)如何塑造人们的日常生活。第10章介绍了巴黎、休斯敦、布鲁克林、亚特兰大和多伦多实施的“21世纪城市规划方案”,旨在帮助城市改善、美化公共空间,助力那些已然优秀的城市公共空间“更上一层楼”。
彼得•卡尔索普是“新城市主义”(New Urbanism)的创始人之一和“新城市规划大会”(CNU)的组织者之一,是一位职业城市规划与设计师。
威廉•富尔顿是一位美国作家、城市规划师和政客。他是城市规划的“智能性增长”运动的倡导者
约翰·伦德·寇耿,是原SOM建筑事务所总裁,全球知名城市规划师、建筑师。现在普林斯顿大学任城市规划系教授。曾任教于美国加州勃克力大学,地、环境设计专业。并主持海湾保护设计评论委员会。寇耿先生与周学望先生一起成功构思了上海现在闻名于世的新天地项目。做为SOM城市设计和规划研究所的创始人,约翰在研究如何建立一种人与环境和谐共存的建筑环境方面,取得了一定的成果。 寇耿先生的工作赢得了20多个国家的设计奖项。进步建筑奖,美国建筑师奖,美国景观设计师。
亚历山大·加文
城市规划师、公共领域战略家和建筑师,也致力于教学、房地产事业和公共服务事业。AGA 公共领域战略家有限公司(AGA Public Realm Strategists)董事长兼CEO。在过去40 余年间,加文一直在纽约市的5 个政府部门担任要职,包括住房和城市规划委员会副委员。
加文是耶鲁大学城市规划和管理专业的兼职教授,曾获美国建筑师协会(AIA)纽约分会2012 年度优秀奖、美国规划协会(APA)纽约分会2014 年度杰出服务奖、美国建筑师协会1996 年城市化图书奖。
其专著有《公园:宜居社区的关键》《规划游戏:来自伟大城市的教训》《美国城市规划的对与错》等。
导言
部分 蔓延的终结
章 在区域里生活
第二章 场所的社区
第二部分 区域城市的建筑学
第三章 设计区域
第四章 公共政策和区域城市
第五章 联邦政府在区域发展中的角色
第三部分 区域规划的兴起
第六章 设计区域:波特兰、盐湖城和西雅图
第七章 超级区域:纽约、芝加哥、旧金山
第八章 州政府领导下的区域规划:佛罗里达、马里兰、明尼苏达
第四部分 更新区域的社区
第九章 郊区的成熟
第十章 更新市区街区
结论 把边缘城市变成区域城市
附录
新城市规划宪章
项目说明
参考文献
致谢
部分:城市营造介绍千禧之城城市设计中缺失的元素城市设计理论与实践的简要(及个人化)历史设计在当今城市营造中的作用第二部分:21世纪城市设计的九项原则引言原则一:可持续性对环境的承诺1.1 为可持续的聚居地创建一个总体框架1.2 选择正确的未来1.3 扩展城市/留住绿色1.4 引导国家进入属于后石油时代的未来原则二:可达性促进通行便利性2.1 交通走廊选址避开城市中心区2.2 为主要开发项目创建基本通道2.3 渡轮交通规划2.4 从错误中学习:多功能街道与公共交通购物街2.5 畅通的通行2.6 恢复通行,扭转闲置与衰退局面原则三:多样性保持多样性与选择性3.1 为国会山带来多样性3.2 城市扩张过程中融入多样性3.3 在统一的居住规范下创造多样性3.4 挖掘地方特质3.5 植入多样性原则四:开放空间更新自然系统,绿化城市4.1 绿化世界上人口密集的城市4.2 一条河流的“卸妆”4.3 为伯恩罕的规划盖上一个绿色屋顶4.4 开发一条公共绿带和海岸线原则五:兼容性保持和谐性与平衡性5.1 在创造识别性的同时保护遗产5.2 在控制开发强度的同时保护历史遗产5.3 保留乡村景观5.4 复兴街区形态和建筑类型原则六:激励政策更新衰退的城市/棕地改造开发6.1 重塑一条河流(并重生一座城市)6.2 在郊区背景下重建城市中心区:当好意受阻时6.3 激励棕地改造原则七:适应性促进“完整性”与积极的改变7.1 为应对持续变化编制的规划7.2 用设计原则引导与预测发展7.3 寻回锈(带)中的钻石7.4 内外协调7.5 致力建设灵活的园区原则八:开发强度搭配合理的公共交通系统设计紧凑型城市8.1 利用棕地,节省绿地:区域性重建的城市开发强度8.2 接受开发强度和高度8.3 利用现有基础设施原则九:识别性创造/保护一种独特而难忘的场所感9.1 应对气候环境,塑造识别性9.2 对气候和文化负责9.3 塑造新市中心的识别性9.4 挖掘滨水地区的发展潜力第三部分:未来的城市/城市的未来城市是解决方案(不是问题)一种新的城市模式一种关于开发的摩尔定律向亚洲学习建立一个聚居地框架的需要重拾规划理论与实践重新审视单一目的的设计教育与问题解决方式倡导全国性计划结论项目致谢名单
1 城市公共空间的重要
城市公共空间的定义
街道、广场、公园
类似于广场、街道和公园的其他场所
让城市更伟大
2 城市公共空间的特点
对公众开放
人人均可使用
吸引并保持市场需求
提供成功的城市框架
营造宜居的环境
形成市民社会
3 对公众开放
可识别、可访问、易于使用
西班牙,萨拉曼卡,市长广场
打造独特且易于访问、使用的城市公共空间
巴黎,地铁站
芝加哥,联邦中心
锡耶纳,田园广场
萨凡纳,城市广场
丹佛,第十六街
令人倍感安全的城市公共空间
巴塞罗那, 格兰大道
阿姆斯特丹,皮耶·海因卡德大道
巴黎的街道
舒适的体验
巴黎,皇家宫殿花园
波士顿,联邦大道
斯德哥尔摩,国王花园
罗马,康多提大道
古比奥,阿奎兰特大道
棕榈滩,沃斯堡大道
长岛,莱维敦街道
永恒的开放
4 人人均可使用
一再返回的理由
巴黎,意大利林荫大道
巴黎,卢森堡公园
芝加哥,华盛顿公园
玩得开心
游乐场
罗马,纳沃纳广场
充满活力的多功能城市公共空间
匹兹堡,市集广场和平板玻璃公司总部办公大楼广场
物尽其用
纽约,曼哈顿,中央公园
巴塞罗那,格拉西亚大街
改造未充分利用的城市公共空间,更好地服务公众
大量人流
5 吸引并保持市场需求
利用城市公共空间,激活私人开发项目
巴黎,孚日广场
孚日广场的复兴
伦敦,摄政公园
巴黎,福熙大街
扩建城市公共空间,以便满足日益增加的市场需求
巴黎市中心,现代化的城市中心
芝加哥,北密歇根大道
根据市场需求,对城市公共空间进行重新定位
维也纳,克恩滕大街
纽约,布莱恩特公园
持续的投资
6 提供成功的城市框架
五个要素
亚特兰大
克罗地亚,杜布罗夫尼克旧城
罗马
俄罗斯,圣彼得堡
巴黎的街道网格
维也纳,环形大道
莫斯科,环状放射形街道
休斯敦,环形高速公路
纽约,曼哈顿,街道网格
城市框架的管理和维护
纽约,曼哈顿,第三十四街
城市公共空间提供城市框架,使城市永葆活力
7 营造宜居的环境
适合居住的环境
布鲁克林,东方公园大道
利用城市公共空间,营造宜居的环境
波士顿,翡翠项链公园体系
长岛的公园、海滩和公园道路网络
重塑城市公共空间,优化居住环境
俄勒冈州,波特兰的广场
纽约,绿道计划
改善居住环境的交通建设方法
旧金山,联合广场
波士顿,邮政广场
伦敦征收交通拥堵费
苏黎世的城市目标
更加宜人的环境和城市公共空间
芝加哥湖岸
圣安东尼奥河的复兴
城市公共空间的管理和运营
纽约的公园管理
不断完善的城市公共空间
8 形成市民社会
城市公共空间是形成市民社会的一方“沃土”
哥本哈根的街道
圣彼得堡,冬宫广场
莫斯科,红场
城市公共空间推动市民社会的发展
纽约,曼哈顿,时代广场
城市公共空间鼓励人们自由地表达观点
9 利用城市公共空间,塑造城市生活
空间归属问题
定义城市生活
伦敦的广场
明尼阿波利斯公园体系
马德里奇迹
成功的关键
10 打造21 世纪的城市公共空间
探索更加美好的未来
巴黎,共和国广场
休斯敦上城区,橡树大道
布鲁克林,大桥公园
亚特兰大,环线翡翠项链
多伦多,滨水区
如何造就一座伟大的城市
注 释
致 谢
序
20 世纪初,美国面临的是工业城市的挑战。当时,像纽约、芝加哥这样的中心城市,在规模上已经是史无前例,在发展速度上也是前所未有,因此,种种问题与之相伴而生。例如,那些移民仍然恪守原有的生活方式与习俗,深受疾病、贫穷和社会冲突的折磨。然而,在20 世纪的上半叶,这些城市都是有世界影响力的美国财富的领军者。
今天,美国面临的是彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿所称的“区域城市”的挑战。现在,20 世纪早期的工业城市已经发展成为21 世纪的“都市区域”,这些“都市区域”是中心城区和郊区凝结起的“大饼”,它们绵延百里,包括了数不胜数的地方立法机构。人口和工业的非人性化集中是旧城市的主要问题,而由人口分散引起的低效和环境恶化已经成为今天大都市区域的毒瘤,这个病源来自蔓延。旧城市的疾病有它可见的症状,如烟尘和水污染;而新的城市病,则潜伏在区域之中,如污染和对自然环境的破坏。如果说旧城市的贫穷随处可见,那么,现在的贫穷人口更孤立,与社会更疏远,生活状况更糟糕。
郊区蔓延和内城衰落这一对危机引发了两个根本性的问题:高技术的发达社会与自然界的关系、高技术的发达社会与社会平等的关系。部分议员、城市与郊区不同利益的代表,以及联邦政府内的各个部门,都从不同的角度、以不同的方式、在不同的场合,表达了他们对这两个根本问题的抱怨和争议。然而,问题越积越多,矛盾越积越深。当各国政府对全球经济的控制能力日益衰落时,区域就变成了世界范围的关键单元了。那些对区域增长加以管理,并注意发展教育、维持生活质量的都市区域就有可能获得成功,而那些运行维艰又无所作为的都市区域则不免衰落。
本书对“区域城市”发起了挑战,区域城市是我们处理社会的经济、生态和社会问题的必要的尺度。彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿登上了拦在我们面前的两座大山——城市危机和郊区蔓延,他们为那些被堵塞在路上的人们、失去了开放空间的人们、因种族划分而得不到社会公正的人们呐喊,虽然不可能完全搬走这两座大山,至少可以去求得矛盾的化解。在我看来,与近年出版的有关区域论的著作相比,本书是综合、实际和想象力的一本。彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿告诉读者,区域城市“不仅仅是一种理论”,他们从卡尔索普设计事务所(1983 年成立)的大量工作中精选了项目说明和图示来证明这一观点。他们用彼得·卡尔索普创造性的和以区域为方向的实践和经验,对这些项目进行了讨论。
也许,本书的主旨是:若想区域项目获得成功,对区域整体的设计必不可少。对于彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿来讲,区域论不仅意味着往大了思考,还意味着往进步方向去思考。例如,区域设计要考虑土地使用和交通之间的联系、开放空间和公共空间之间的联系、区域的增长边界与重建城市核心区之间的联系。传统政策分析倾向于割裂这些联系,而形体设计则必定包含和揭示这些联系。区域设计为区域内不同利益集团的联合行动提供了一个共同的基础。本书提出了一个重要的命题:区域设计是一个综合的学科,它把经济、生态、社会和美学结合在一起。
因此,“区域城市”是关于现在和未来的设计。当然,“区域城市”的基础继承了美国已有的区域思考和区域规划的传统。拿彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿与他们的先驱相比,我们就可以认识本书对美国区域思考和区域规划传统的批判和发展。早在20 世纪20 年代,以刘易斯·芒福德(Lewis Mumford)、克拉伦斯·斯坦 (Clarence Stein)、亨利·赖特(Henry Wright)及本顿·麦凯 (Benton MacKaye)为核心的建筑师、规划师和社会活动分子所组成的“美国区域规划协会”(RPAA),曾希望把美国的规划重心放到区域上。他们当时已经看到,那个时代的新技术——汽车、电力、电话和广播,将会带来工业城市的危机,如克拉伦斯·斯坦所说的“恐龙城市”。因为新技术的发展,城市不需要继续把它的功能全部集聚在核心区,相反地,城市可以向周围广袤的绿色世界和小城镇扩展,曾几何时,城市蔓延被看成是一个不可逆的过程。
当时,“美国区域规划协会”的领导者们把城市向区域的转变看成是希望之所在。他们认为,只要规划得当,分散化就能够创造出“新城”:集工作和居住于一体的大约3 万人的社区,这个规模大体上可以形成一个城市,并由绿带围合出一个鲜明的边界。与老工业城市的贫民窟和污染相比,新城能够把效率、美和社会公平结合起来。“恐龙城市”会消失,代之而起的是由分布在绿色景观中的“新城”组成的新的“区域城市”——融合于大自然之中的发达社会的归宿。
不幸的是,这些预言只对了一半。第二次世界大战后,美国城市无控制地扩散了,可是,城市蔓延的结果并非是“美国区域规划协会”所期望的“区域城市”。战后的发展不仅是郊区的膨胀,还是“城市化”的膨胀。中心城市被分割开来,形成了一种特殊的城市形式,低密度开发迅速地在整个区域散开,消除了城区、郊区和农村之间的传统区别。当刘易斯·芒福德回眸这个无约束的“反城市”时,他定会对美国社会本身也大失所望。
彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿汲取了这些早期的错误和教训后,再一次把早期区域论的愿望和理想提出来讨论:
,20 世纪20 年代的区域论者把贫民窟和交通拥堵看成是巨型城市的压倒一切的问题,他们希望看到这种城市的坍塌。他们几乎没有设想,人口和产业的分散会给我们的城市中心,特别是那些被留下来的穷人,带来什么样的后果。与此相反,彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿的区域论认识到了振兴市区中心的重大意义。在本书中,他们着重讨论了重建内城街区的方式。正如他们提出的那样,必须把内城问题放到区域战略中去考虑,包括在区域范围内考虑经济住房、城市与郊区的税收分配,振兴大规模公共交通,确定区域增长边界等,所有这些都是为了把开发重新引回到市区。他们坚持认为,经精心设计的那些混合使用的街区,能在消除区域不公正方面起到重要作用。本书的重要的部分也许是有关联邦政府“6 号希望工程”的结论部分。
第二,早期区域论者认为,自给自足的“新城”是代表高级文明社会的的理想形式。他们期待大部分美国人生活在这种自给自足的“新城”里。但是,事实上,这种插上羽毛的“新城”是飞不起来的(如马里兰州的哥伦比亚、弗吉尼亚州的雷斯顿等新城),私人开发商不可能去建设这样的“新城”,甚至福利国家也很难实现那样的理想模式,如战后的英国和瑞典所经尝试的那样。无论在什么情况下,乌托邦的时代已经逝去,20世纪20年代的区域论者希望建设他们的理想城市的开放空间已不存在了。与绿色田野里的“新城”不同,彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿的区域主义把重点放到郊区土地的填充开发和更新改造上、放到了郊区布局结构的更新换代上,以便形成可步行的镇中心、土地与空间混合使用的街区和公共空间。
后,20 世纪20 年代的区域论者仍然没有跳出现代派对新技术发展的乐观主义愿景,他们认为技术革新就像奴隶解放运动一样。在他们看来,完全抛弃旧的城市形式,仅仅依靠的技术,“区域城市”便可以诞生了。特别是20 世纪20 年代的区域论者完全沉浸在汽车时代到来的喜悦之中,这是刘易斯·芒福德应该感到愧疚的失误。彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿着眼于将21 世纪的区域论植根于复杂的过去与现在的关系上。正如彼得·卡尔索普于1986 年所写:“我们的城市在它们出生时就有了一种特殊的智慧和成长的力量。”彼得·卡尔索普和威廉·富尔顿把目光转向旧的城市形式,不是怀旧,也不是出于保护的动机,而是希望从旧的城市形式中挖掘出可供未来发展使用的资源。正如他们饱含激情地表达的那样,他们的目标是坚持“一些简单的和基本的城市设计原则,按照它们来创造一个场所,如哪里是可以步行的、哪里按人的尺度安排建筑物、哪里的人口和土地使用是多样性的、哪里是围绕有意义的和值得留念的公共场所来构造的”。
前 言
多年前,一位朋友问我:“如何造就一座伟大的城市?”尽管我从事城市研究工作已经半个多世纪,但仍不能立即给出答案。那天晚上,我反复地思考:朋友所提问题中的“城市”并非不错的城市、功能性城市,而是“伟大”的城市,即备受城市居民赞美且供其他城市效仿、学习的城市。我想到了在芝加哥湖岸,映衬着办公楼和公寓大厦,数以千计的人在沙滩上沐浴着阳光。我回忆起次在巴黎香榭丽舍大道漫步时的情景,甚至重读了F·斯科特·菲茨杰拉德(F. Scott Fitzgerald)撰写的文章《我失落的城市》,在文章中他描述道:“曼哈顿的天际线是一条冲向纽约下游的白色冰川,就像一座连接城郊的桥梁。”1然而,如何造就一座伟大的城市?我还是无法给出确切的答案。
起初,人们为何来到一座城市?正所谓“有多少位城市居民,便有多少种原因”,答案五花八门:工作、学习、做生意、购物、观光,或者开始一段全新的生活。一方面,人们来城市里逛商场、上大学、住酒店、查阅书籍、治病就医、参观博物馆、观看演出、游览观光等;另一方面,城市为人们提供各式各样有趣、有意义的目的地,以便满足人们不同的需求。
一座“伟大”的城市必须交通便利、安全、友好,应配备一系列正常运行、状态良好的设施设备,开放包容,满足大家的物质和精神需求;重要的是,它能够创造有利条件,帮助人们实现梦想。这些无疑是“伟大”城市的特点。尽管如此,还是没有回答这个问题:如何造就一座伟大的城市?
作为耶鲁大学城市规划与管理专业的教授,我一直关注世界上的大型市政中心,并且撰写相关的文章。然而,那个晚上,甚至之后的两三天,我对朋友提出的这个看似简单的问题还是无法给出一个令人满意的答案,这令我倍感困扰。
于是,一个想法在我的脑海中萌生了:何不在接下来一年左右的时间里参观一些著名的城市,以便回答这个至关重要且难以捉摸的问题?我曾经前往欧洲大多数国家和美国的主要城市,但并非为了回答这个“特别”的问题。这一次,带着这个问题,我开始了一场城市探访之旅。首先,我来到巴黎。巴黎是我非常熟悉的城市,我曾经作为一名年轻的建筑师在那里工作。我认为,几个世纪以来,巴黎已确立了成熟的城市设计和管理标准。其次,我再次前往美国城市波特兰(俄勒冈州)和明尼阿波利斯等地,在专业人士的眼中,这几个城市的城市规划是非常优秀的。同时,我到访了那些“负面城市”,比如休斯敦和亚特兰大,这两个城市的城市规划被专家批判为“非常糟糕”。此外,我在马德里待了一段时间,在过去几年中,马德里成功地从混乱的城市状态中摆脱出来,一跃发展为欧洲运转良好的城市之一。之后,我重新对纽约进行了一番“审视”,这里一直是我的家,我曾经就职于五个职能各异的城市管理部门。
我决定不前往北美和欧洲之外的城市,这出于三个原因。,近半个世纪以来,我始终遵循一个原则:对于那些自己没去过的地方,既不发表评论,也不撰写文章。第二,我没有时间去深入了解非洲、中东或南亚的文化。第三,我虽然去过东亚的一些城市以及土耳其、澳大利亚和南美洲,但对那里悠久的文化知之甚少。若想介绍这些不太熟悉的城市,需要进行深层次的理解,否则写出来的东西难免刻意、晦涩。
总之,我前往欧洲和北美的一些城市,包括专业人士眼中的“世界上伟大的城市”和备受诟病的“糟糕的城市”。在那里,我漫步街头,观察形形色色的人,参观店铺和博物馆,在街头咖啡馆就餐,研究步行街和城市居民的交通出行方式,徜徉于公园,在自行车道上骑行,和当地人聊天,呼吸当地的空气。在此过程中思考两个问题:这个城市有哪些特别之处?伟大的城市,究竟“伟大”在哪里?
接下来的两年里,我游遍了西方著名的城市,不停地思考着“这些城市为何如此著名”。本书便是我给出的答案,它既不是教科书也不是游记,而是记录了我的城市探访之旅,并且对各种体会、感想进行了总结。
如何造就一座伟大的城市?这个问题与漂亮、便利、管理完善的城市无关,甚至无关乎“城市”。在我看来,这个问题聚焦于“我们应当采取哪些措施,让城市变得更加美好”。令人惊讶的是,我在西班牙毕尔巴鄂找到了答案。
我对“毕尔巴鄂效应”颇为熟悉。据当地人说,古根海姆博物馆新开了一个分馆,成功地扭转了多年以来的经济衰退,并且将毕尔巴鄂推向“世界著名城市”的行列。说实话,像毕尔巴鄂古根海姆这样的旅游景区,依靠自身力量,打造一张“世界名片”,可谓困难重重。诚然,很多城市以特殊的景点脱颖而出,比如,一提到伦敦,人们便想到圣保罗大教堂、威斯敏斯特教堂和伦敦桥;一提到自由女神像、时代广场和联合国总部,人们便想到纽约。尽管如此,我认为,将城市的“伟大”之处归功于景点,还是有些牵强。
30 年前,毕尔巴鄂的经济陷入瘫痪,这在当时备受关注,我开始注意到这个城市。1997 年,古根海姆博物馆新开了一个分馆。这座新建筑气势恢宏,出自建筑师弗兰克·盖里(Frank Gehry)之手。我对这座建筑非常感兴趣,于是在2013 年,我前往毕尔巴鄂,探索当地的建筑和城市规划情况,并且想研究一下究竟是什么让这座城市变得如此著名。
毕尔巴鄂是一个热闹、繁荣的大都市。古根海姆博物馆在当地的关注度并不高,当地居民很少参观博物馆。大街上到处是商店和餐馆,公园里挤满了孩子、父母以及遛狗的人。令人惊讶的是,博物馆改善了城市生活,使毕尔巴鄂成为一个旅游胜地,吸引了游客,创造了可观的经济收益。那么,博物馆是如何参与当地生活,提高当地的经济发展水平的呢?
没过多久,我发现,博物馆本身并没有改变这座城市。毕尔巴鄂的“华丽变身”得益于环境净化、防洪、河滨重建等重大投资项目,以及公共交通系统的大规模扩展和街道、广场及公园的逐步优化。这些举措实施之后,毕尔巴鄂吸引了各方人士,其中有购物爱好者、退休后的自由旅行者、国际商界领袖、满怀好奇心的青少年、富有才华的劳动者等。
毕尔巴鄂的人口数量在1980 年达到,即43.3万人。当时,肮脏的建筑物和污浊的空气令这座城市“臭名昭著”,人们都有这样的体验:锅炉遍布,河流散发着恶臭且布满漂浮物。2工业基地(钢铁厂、造船厂)不断减少,失业率接近25%。在1975年至1995 年,毕尔巴鄂失去了6 万多个就业岗位,削减了一半的劳动力。3随之而来的是人口外流,截至2010 年,毕尔巴鄂的人口锐减了8.1 万人,占总人口的19%。4
1983 年8 月26 日,穿越毕尔巴鄂的内维翁河爆发洪水,一些地方的水平面上升了3 米。洪水造成两座桥梁部分坍塌,导致37 人死亡。国家和地区领导人针对这一危机采取了一系列“化不利为有利”的措施:面对洪水造成的破坏,号召公众积极行动起来,齐心协力地应对重大的经济和环境问题。
“在我担任迈阿密市市长期间,亚历山大·加文启发我通过提升城市街道、广场和公园的空间品质来改善城市环境。现在,《如何造就一座伟大的城市 城市公共空间营造》同样会引导您为城市的繁荣发展提出有益建议,使城市在经济全球化的进程中保持竞争力,并为子孙后代带来更美好的未来。”
——曼尼·迪亚兹 (MANNY DIAZ),前迈阿密市市长,前美国市长会议主席
“只有像亚历山大·加文这样伟大的城市规划师才能带来如此优秀的著作,他以其敏锐的洞察力和渊博的学识为您开启学习之旅。这是全世界学生和城市建设爱好者的读物。”
——里奇·伯德特(Ricky Burdett),伦敦经济及政治科学学院(LSE)城市研究教授,LSE 城市和都市时代计划主任
“加文以建筑师、人类学家和经济学家的多重视角,以其独特的方式向人们展示了从巴塞罗那到布鲁克林蓬勃的城市生命力。”
——珍妮特·萨迪克- 汗(JANETTE SADIK-KHAN),彭博社的创始人之一,前纽约市交通局局长
“在城市和公共空间领域,亚历山大·加文的思想是亚历克西斯·德·托克维尔和亚历山大·冯·洪堡思想的现代集成体!他敏锐的观察力与透彻的分析淋漓尽致地体现在《如何造就一座伟大的城市 城市公共空间营造》一书中,这对世界各地的城市居民是一种馈赠。”
——欧仁妮·L·伯奇(EUGENIE L. BIRCH),宾夕法尼亚大学设计学院努斯多夫城市研究学院教授
“对于当前急需提升公共空间品质的中国来讲,加文的这本书太及时了! ”
——朱雪梅,天津市城市规划设计研究院副总规划师,城市设计研究所所长
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